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エンジンの種類
エンジンの種類、レシプロ、ディーゼル、ロータリー、ハイブリッドについて説明します。
- 縦置き直列エンジン
- レシプロエンジンの中でピストンがまっすぐ並んでいるものは、直列エンジンといいます。これは気筒数によって直列６気筒や直列４気筒と区別されています。直列の場合は、大きいもので６気筒となるが、これ以上、気筒数が増えるとエンジン本体が長くなり、かなり大きなエンジンルームが必要となってしまいます。以前は、直列８気筒エンジンも存在していましたが、今では８気筒ならＶ型にするのが一般的となっています。直列エンジンを縦置きにすると、エンジンからミッション、ドライブシャフトまでボディ下に一直線にレイアウトできることから左右のバランスがよいとされる。また、ドライブシャフトを左右で同じ長さに出来ることからステアリング操作も素直になり、走行性能がよくなります。
- 横置き直列エンジン
- 同じ直列エンジンを搭載しているクルマでも、ＦＦ（フロントにエンジンがあり、前輪駆動）ではその搭載方法が横置きの場合が多いといえます。長さのあるエンジンを横に置くことで、エンジンルームのスペースを小さくすることができ、室内空間をより広く取れるメリットがあります。さらにＦＲ（フロントにエンジンがあり、後輪駆動）と違ってＦＦではボディ中央にプロペラシャフトがないので、後部座席中央の足元に広いスペースを取れることから、横置きエンジンは室内のスペース確保に非常に有効だといえます。このほか、横置きエンジンはボンネット前方に余裕を持ったクラッシャブルゾーンを取ることが出来るので、衝突安全性を向上させる効果もあるのです。
- Ｖ型エンジン
- Ｖ型エンジンは、エンジンを前方から見た時にピストンが左右にＶ型に並べられていることからこのように呼ばれています。直列エンジンはピストンがすべて一直線に並んでいるが、この直列エンジンのピストンをクランクシャフト部分から、重ならないように左右に振り分けたものと考えると分かりやすいかもしれません。直列エンジンで気筒数が多くなるとエンジンは長くなりますが、Ｖ型の場合、同じ気筒数でも直列エンジンよりも全長を短く出来るメリットがあります。Ｖ型エンジンの左右のピストン角度は、６０度、９０度などがあり、この角度のことを「バンク角」ともいいます。
- 水平対向エンジン
- ピストンの動きがボクサーの繰り出すパンチのイメージと重なることから、「ボクサーエンジン」とも呼ばれ、また「フラット」とという呼び方もあり、６気筒ならフラット６エンジンと呼ばれています。水平対向エンジンはＶ型エンジンと似ており、クランクシャフトからつながるピストンが左右に振り分けられ、それが地面と水平に動くため、エンジンの高さを抑えることができます。このため、クルマ全体のバランスを低くできる、低重心化というメリットがある。さらにピストンがお互いの振動を打ち消すため、低振動性もメリットのひとつです。水平対抗エンジンは、ドロドロという力強い排気音を出すことが特徴で、エンジンにつながったエキゾーストマニホールド（排気のためのパイプ）の左右が非等長のためにおこる排気干渉がこのサウンドを作り出しています。