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サスペンション
サスペンションについて説明します。
- ホイールの素材
- 一般的に強度もあり製造コストを抑えられるスチール製が多いです。スチールはあくまで機能とコストを追求した素材です。スチール製に比べて高価でデザインが豊富なのがアルミ製で、メーカーでも最近は標準でアルミホイールが設定されているグレードがあったり、ディーラーオプションとしてアルミホイールを設定している車種は多いといえます。現在のアフターパーツのほとんどがアルミ製です。アルミの上を行くのがマグネシウム製です。数こそ少ないものの、軽量化と強度の面ではアルミの上となっています。しかし価格もアルミ製に比較すれば効果ですし、取扱いを慎重にしなければならないというデメリットもあります。
- ＰＣＤとは？
- 正式名称は「ピッチサイクルダイアメーター（ＰｉｔｃｈＣｉｒｃｌｅＤｉａｍｅｔｅｒ）」といいます。ホイールのハブボルト（ホイールを固定するためのボルト）を結んで出来る円の直径のことです。このＰＣＤの数字が合わないと、ホイールに開けられた穴とハブボルトの穴の位置がずれて装着することができません。ハブボルトの数は乗用車であれば４〜５本、ＳＵＶでは６本が一般的となっています。ハブボルトの数が同じでＰＣＤの数字が合って、はみ出さない限り、他の車種のホイールでも装着することが可能です。ＰＣＤの数値はメーカー、車種で変わってくるが国産車の場合、１１４．３、１１０．０、１００．０のどれかになる。輸入車の場合１１２．０、１２０．０のような国産車とは違うので、ホイールを共有することは難しいといえますが、ＰＣＤ変換スペーサーなどがアフターパーツで販売されており、取り付け可能です。このほか、アフターパーツのホイールの中にはハブボルトが４本と５本の両方が使えるタイプもあります。
- オフセットとは？
- ホイールの取り付け面がどの位置にあるのか示すのがオフセット数値です。ホイールの幅が１００として取り付け面が５０の場合、つまり取り付け面が中心にあればオフセットは±０です。これがホイール幅の中心よりも外側にあればプラスオフセット、逆ならマイナスオフセットとなります。単位はミリとなる。純正ホイールからホイールを変更する時はオフセットによってはブレーキキャリパーに干渉したり、ハンドルを切った時にボディに当たることもあるため、カーショップに問い合わせるなどして慎重に選ぶことが必要です。